疫情變化之下，2022年，快遞物流行業(yè)顯現(xiàn)出了強勁的修復(fù)能力和應(yīng)急能力。這一年，行業(yè)合縱連橫加速，鯰魚效應(yīng)顯現(xiàn)。在“最后一公里”，末端配送競爭進入“分鐘級”。與此同時，政策紅利持續(xù)釋放，物流企業(yè)加快“進村”和“出海”的步伐，航空領(lǐng)域也成為今年物流企業(yè)基建布局的亮點。隨著全國快遞物流行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)們正加快腳步趕考2023年。

“十四五”規(guī)劃首提“智慧物流”

2022年1月12日，國務(wù)院頒布了我國首部數(shù)字經(jīng)濟五年發(fā)展規(guī)劃《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的通知》（以下簡稱《規(guī)劃》），為物流行業(yè)未來智慧物流與數(shù)字供應(yīng)鏈發(fā)展規(guī)劃奠定了基調(diào)。《規(guī)劃》全文提到了物流12次，供應(yīng)鏈10次，將“智慧物流”與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商務(wù)、金融等并列為七大重點行業(yè)，提出“大力發(fā)展智慧物流。加快對傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造升級，促進現(xiàn)代物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)需求、庫存和物流信息的實時共享，探索推進電子提單應(yīng)用。建設(shè)智能倉儲體系，提升物流倉儲的自動化、智能化水平”。

除此之外，《規(guī)劃》還指出要“打造智慧供應(yīng)鏈體系”。內(nèi)容包括加快對傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造升級，促進現(xiàn)代物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，探索推進電子提單應(yīng)用、建設(shè)智能倉儲體系等。根據(jù)《規(guī)劃》，2022年，企業(yè)紛紛加速旗下物流與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化布局。

每天超1億包裹在農(nóng)村流轉(zhuǎn)

2月22日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于做好2022年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》，即2022年中央的一號文件發(fā)布。文件指出，截至2021年，“快遞進村”比例超過80%，2022年要加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務(wù)點等。此外，支持大型流通企業(yè)以縣城和中心鎮(zhèn)為重點下沉供應(yīng)鏈，鼓勵加快實施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進城工程等。

按照文件中的目標(biāo)，我國將在2022年基本實現(xiàn)建制村“村村通快遞”。根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)，隨著近幾年來農(nóng)村寄遞物流體系加快建設(shè)，截至12月1日，“快遞進村”覆蓋率持續(xù)提升，眼下，每天有1億多件快遞包裹在農(nóng)村進出。

快狗打車上市遇冷

2022年，貨運企業(yè)也在上市找“錢途”。6月24日，快狗打車成功在港交所主板掛牌，成為“同城貨運第一股”。不過，上市后的快狗打車似乎也很難提振資本市場對其的期望。9月15日，阿里巴巴以每股6.3572港元的均價出售23.24萬股快狗打車股票，持股比例降至13.99%。

值得關(guān)注的是，在激烈的市場競爭中，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺貨車司機運價低迷、平臺抽成比例過高、收費不透明等情況屢見不鮮。今年以來，交通運輸部已經(jīng)5次約談滴滴貨運、快狗打車等企業(yè)，行業(yè)規(guī)范化發(fā)展迫在眉睫。

京東物流收購德邦

京東物流在2022年創(chuàng)造了備受業(yè)內(nèi)矚目的并購案件。3月13日，京東物流發(fā)布公告稱，將以89.76億元收購德邦66.49%股份，并將在快遞快運、跨境、倉儲與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度合作。7月，京東物流宣布完成收購德邦控股股本權(quán)益的相關(guān)交易。交割完成之后，德邦董事會面臨洗牌，京東系高管的接連入駐也讓德邦全面進入了“京東時間”。

快遞公司之間的合縱連橫，在行業(yè)中充分釋放著鯰魚效應(yīng)。今年5月，極兔與百世的網(wǎng)絡(luò)整合基本完成。極兔數(shù)據(jù)顯示，融合之后，極兔速遞的轉(zhuǎn)運中心數(shù)量將增至83個，干線數(shù)量擴張到2200余條，正式接入淘系也讓極兔的電商朋友圈進一步擴大。

“數(shù)字”物流助力末端投遞提速

2022年，物流快遞行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)共識。“6·18”年中大考期間，在“更快”之外，物流公司紛紛將目光投至服務(wù)端，向各行各業(yè)提供一體化物流解決方案，供應(yīng)鏈的競爭走向臺前，穩(wěn)妥投遞成了硬指標(biāo)。

“6·18”期間，京東物流宣布“三位一體”供應(yīng)鏈技術(shù)全面升級，實現(xiàn)倉運配等全鏈路預(yù)測準(zhǔn)確率均值超95%，采用全國分倉等柔性供應(yīng)鏈方案消解物流堵點；順豐也宣布將圍繞消費者下單到倉儲調(diào)配、物流運輸、結(jié)算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為客戶提供最優(yōu)算法，打造全流程系統(tǒng)服務(wù)。菜鳥數(shù)據(jù)顯示，今年“6·18”，“預(yù)售極速達”單量同比增長110%，當(dāng)日達比例超過70%。

物流企業(yè)加速出海

2022年，酣戰(zhàn)多年的物流企業(yè)又在出海的路上狹路相逢了。今年2月，中通在泰國曼谷的轉(zhuǎn)運中心啟動；4月，圓通宣布在菲律賓馬尼拉起網(wǎng)；8月，極兔宣布增加中國到歐美的跨境快遞業(yè)務(wù)；12月，百世宣布在馬來西亞啟動快運網(wǎng)絡(luò)……今年以來，各家物流企業(yè)都加快了出海的步伐。

而另一邊，政策紅利也在持續(xù)釋放，國家層面不斷鼓勵國內(nèi)快遞企業(yè)“走出去”：RCEP生效，跨境物流動脈不斷拓寬。“一帶一路”和雙循環(huán)新格局下，基于不斷成熟的物流與供應(yīng)鏈能力，物流企業(yè)正努力在跨境電商貿(mào)易中發(fā)出更多聲音。

鄂州花湖機場投用

2022年，快遞企業(yè)沖上云霄的野心也越來越明顯。7月17日，伴隨著兩架順豐航空全貨機落地，鄂州花湖機場正式投運。這個由順豐與湖北省出資共建的機場，是“世界第四個、亞洲第一個”專業(yè)貨運機場，定位為貨運樞紐、客運支線、公共平臺、貨航基地。花湖機場的投運，進一步打開了國內(nèi)物流快遞企業(yè)在國際業(yè)務(wù)和時效件業(yè)務(wù)方面的想象空間。

今年以來，國內(nèi)物流企業(yè)的“空戰(zhàn)”可謂緊鑼密鼓。截至7月初，順豐航空自有機隊規(guī)模已增長至73架，其中5架為今年引進。而圓通則強調(diào)，2022年底，圓通航空機隊規(guī)模將達到20架左右。

京東航空正式投運

2022年，京東物流終于有了能讓自家飛機上天送貨的“許可證”。8月31日，京東物流拿到了《航空承運人運行合格證》，這意味著京東航空將正式投入運營。據(jù)了解，京東航空單次運載量可達23噸，前期將重點布局國內(nèi)長三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟圈的航空貨運市場，并向長江中游、成渝等核心城市群延伸。

隨著國內(nèi)航空貨運骨干網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，至2025年底，京東航空將覆蓋國內(nèi)主要城市，并輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國際航空貨運市場。

同城物流競速“分鐘級”

作為物流企業(yè)一年之中的“重頭戲”，2022年“雙11”，即時配送表現(xiàn)十分亮眼。順豐數(shù)據(jù)顯示，順豐同城配送總單量超過1.2億單；達達快送日均配送單量突破1000萬，總配送單量突破1.2億單，“雙11”單日配送單量超1200萬，而“雙11”首單送達僅9分鐘，也讓物流快遞企業(yè)的競爭進入了“分鐘級”。

12月5日，達達、順豐同城、閃送相繼宣布與抖音生活服務(wù)達成合作，為餐飲商家提供即時物流解決方案。這也意味著，在即時配送物流的支持下，未來“即看、即點、即達”的新生意模式將會進一步激發(fā)市場需求，有望進一步激發(fā)即時配送行業(yè)潛力。

各地快遞小哥馳援北京

12月的北京，物流快遞企業(yè)迎來了今年最后一次“疫”考。由于快遞小哥出現(xiàn)新冠感染癥狀無法上崗，部分北京及京外散貨倉、分撥中心以及末端網(wǎng)點出現(xiàn)了快件積壓、人手緊缺的現(xiàn)象。疫情之下，企業(yè)紛紛做出全盤調(diào)度，整合資源進行保供。截至12月19日，京東、菜鳥、極兔等快遞企業(yè)已派出2300多位快遞小哥支援北京。此外，為醫(yī)藥品亮“綠燈”、智能快遞車24小時配送、調(diào)度全國干線運輸資源等舉措也進一步保障了北京復(fù)商復(fù)市的進程。

眼下，隨著各行各業(yè)逐漸復(fù)蘇，北京市物流行業(yè)也逐漸恢復(fù)了常態(tài)，準(zhǔn)備迎接2023年第一個春節(jié)的物流高峰。順豐方面表示，目前北京地區(qū)已經(jīng)增儲了近6000名快遞小哥，力保春節(jié)期間物流的平穩(wěn)運行。