新華網北京9月29日電（盛波）物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿。有效降低全社會物流成本，不僅能夠促進產業結構調整和區域協調發展，還有助于培育經濟發展新動能，提升國民經濟整體運行效率。

  近日，第四屆“流動中國”主題宣傳活動順利舉行，通過實地探訪中國物流集團所屬企業在倉儲、裝卸、運輸、物流裝備制造等環節的探索實踐，解鎖物流業降本提質增效背后的創新密碼。

  中國物流酒業事業部：為“中國酒倉”量身定制倉儲物流模式

  9月10日上午，在中國物流股份有限公司酒業事業部（以下簡稱酒業事業部）瀘州誠通物流園區內，一車來自瀘州老窖的“加急訂單”貨品正在電動叉車的作業下，被有條不紊地安放在指定位置。在這個面積為7000㎡的分揀場地，只需要10個人便能高效準確地完成所有訂單調配，科技范兒十足。

  “等到發貨時間，電動叉車會提前將酒取下來，運送到分揀線上進行智能化掃描噴碼，負責運輸該訂單的司機通過自助辦單平臺系統進入園區取貨，隨后發往全國各地。”酒業事業部副總經理穆臣介紹。

  在“中國酒倉”的穿梭庫內，電動叉車正在安放貨品

  這套最初為瀘州老窖“量身定制”的倉儲模式，在酒類倉儲領域尚屬首創。在寶貴的土地資源面前，酒業事業部采用“高密度存儲”方式，通過將倉庫改造為穿梭貨架、定制高位電動叉車等方式，最大程度利用有限空間，通過提高倉儲利用率為企業節省了大量成本。

  酒要“放得下”也要“看得著”。酒業事業部將自主研發的WMS倉儲管理系統與監控系統聯動管理，對庫內貨品進行實時監控和數據化管理，可隨時查看貨品狀態及倉庫運營情況，不僅為管理者提供了全面準確的決策支持，還大大提高了管理的透明度和訂單的可追溯性。

  “酒業事業部根據我們要求研發的科技產品和打造的倉儲模式，為瀘州老窖節省廠內物流轉運環節人工近50%，單次流程作業時間縮短了60%。”瀘州老窖供應鏈管理中心副總經理黃烈桐說。

  酒業事業部作為“中國酒倉”的職能管理機構，不僅與瀘州老窖長期進行緊密合作，與茅臺、五糧液、古井貢、汾酒、習酒等多家知名酒廠也建立了戰略合作關系，目前管理成品酒庫存總量達3200余萬箱，累計全年成品酒運輸配送總量超過1億箱。

  中儲智運：用科技守護司機群體的“錢袋子”

  運輸作為連接供應與需求的橋梁，在現代物流體系中扮演著重要的角色。如何有效鏈接運輸環節各個主體？網絡貨運平臺——中儲智運科技股份有限公司（以下簡稱中儲智運）交出了滿意的答卷。

  核桃信用分是中儲智運基于數據建立的全新信用評級體系

  站在中儲智運數據中心大屏前，隨意點開屏幕上的“綠點”，便可直觀看到對應車輛的司機信息、貨物信息及車輛位置詳情。“一頭連著3.8萬家貨主，一頭連著302萬名司機，中儲智運通過算法將貨源精準推送給貨車司機，最大程度減少司機的空載率、取貨等貨時間及中間產生的各種費用，已成為貨車司機尋找貨源的主要途徑。”中儲智運黨委書記、常務副總裁周春濤說。

  “在運輸環節，貨物的安全至關重要。它們也需要自己的‘數字身份證’。”周春濤提到，中儲智運平臺對每筆運輸業務的全過程進行數字化管控，通過物流、信息流、資金流、票據流、軌跡流“五流合一”，給每個貨物定制專屬“數字身份證”，讓每件貨物的“行動軌跡”清晰可見。當貨物在運輸過程中因自然災害或意外事故而遭受損害時，中儲智運會根據“行動軌跡”快速派專人協助客戶處理貨損事宜，為貨物安全提供可靠保障。

  如果說，司機群體的“錢袋子”是在用科技守護，那么，作為央企平臺，中儲智運還在用責任對司機群體進行關懷。以紅運驛站、紅運工會等為載體的“紅運”品牌體系，不僅給司機提供車輛維護、運價咨詢、安全教育、餐飲住宿等“線上線下”立體式服務，還幫助司機解決“困”在車上、“跑”在路上的各種難題。

  中鐵油料：科技實時管控讓火車“吃飽飯”

  物流運輸離不開人，更離不開車。中鐵油料集團有限公司（以下簡稱中鐵油料集團）作為中國物流集團保障鐵路燃油安全、穩定供應的核心企業，其重要工作之一就是讓火車“吃飽飯”。

中鐵油料集團工作人員進行物流裝卸作業

  在中鐵油料集團的鐵路燃油調度大廳，鐵路燃油汽車配送物聯網信息平臺正在運行。在這里，可對360余臺能源化工物流運輸罐車的專業化車隊進行實時監測和科學管控。

  “實時管控的關鍵離不開算法。”中鐵油料集團黨委書記、董事長侯治國表示，通過定位系統、視頻系統、電子鉛封系統、電子流量計四項技術手段，實時監測汽車軌跡，確保司機在正確的位置取油、加油，還可以實時監測加油的具體時間。目前，該系統已經為全國18個鐵路局以及合資鐵路提供鐵路油品全過程供應服務，中鐵油料集團鐵路燃油供應鏈集成服務模式已然成型。

  洛陽中重：大件運輸的“極限挑戰”

  在物流行業中，大件運輸被稱為“極限挑戰”，每次發運，都是對物流業智與勇的集中考驗。

  洛陽中重運輸有限責任公司（以下簡稱洛陽中重）作為中國物流集團所屬重要成員，是河南省首批具有大件貨物護送資質的專業運輸企業，運輸業務范圍輻射國內、國際，運輸領域涵蓋了公路、鐵路、海上、航空。

  前拉后推，陸上風電葉片舉升車在崇山峻嶺間跋涉

  近年來，洛陽中重秉持專業的“工匠”精神，不斷加強科技創新，運輸創新，讓很多“不可能”變為“可能”。今年9月初，洛陽中重將中信重工機械股份有限公司自主研發的世界最大的5600mm寬厚板粗軋機機架，裝上了15軸線液壓平板車。車輛超強的牽引力和承載力，為客戶提供了滿意的運輸方案和服務，實現了洛陽中重自有裝備承運單件整體貨物最重的新突破。

  以實力為基礎，洛陽中重不斷在陸風、海風市場“大展拳腳”。近年來，洛陽中重先后承接了廣西桂林十萬古田風電場13套39片風葉運輸任務、甘肅省華池縣南梁分散式風電項目51片風葉運輸任務，云南省麻栗坡縣風電項目葉片運輸任務，三一重能新疆布爾津32套、鐵列克提64套等陸風風電設備的運輸。海上風電先后完成了國電投揭陽神泉風電項目，刷新了亞洲最重、最大的單樁運輸紀錄，單樁尺寸直徑9.1×110米，重量1856.55噸；長樂外海海上風電場C區項目，刷新了亞洲最大的吸力式導管架運輸紀錄，吸力式導管架尺寸重量達到2650噸，高度為91.78米。甚至在國際市場也能看到洛陽中重的身影，演繹著一段段跨越山川湖海的“巨擘之旅”。

  中儲恒科：“硬科技”治理高速公路超載

  中儲恒科物聯網系統有限公司（以下簡稱中儲恒科）是中國物流集團旗下專業化的交通物流裝備制造企業。1984年便發明了中國首臺電容式電子吊秤。當時，為了解決倉儲貨物裝卸計量效率問題，國家物資局鄭州儲運公司二里崗倉庫革新班（中儲恒科前身）經過考察論證，大膽提出了自主研發隨吊車同時作業的電子吊鉤秤的建議。

  中儲恒科傳感器電裝車間工作現場

  “革新班創新研發了一款采用電容式傳感器為原理的吊鉤秤，可以在貨物吊裝的同時進行稱重，快捷準確。”中儲恒科副總經理谷建斌說。

  如今，中儲恒科電容式電子吊秤最大能稱到120t，鉤頭秤最大能稱到1000t。2023年6月，重慶果園大件碼頭1000噸橋機正式啟動首吊，中儲恒科提供的1000噸鉤頭秤是該項目的核心稱重設備，創造了起重類衡器最大噸位的歷史記錄。

  “電子吊秤的研制成功和持續改進，讓中儲恒科不斷發展壯大。同時，我們依托在衡器方面的專業優勢，發力動態稱重賽道。”谷建斌說。

  在中儲恒科展示大廳可以看到，應用了中儲恒科各種動態稱重產品的路段，車輛駛過后，車輛載重、車牌等信息會上傳到交通執法部門的信息化平臺，為治理超載提供完整的證據鏈信息。

  “這套‘硬科技’極大提高了超載現象的治理效率，為維護道路運輸安全提供了無形的‘千里眼’，無論何時超速、超重都能被迅速‘掂量’出來。”谷建斌說。

  近年來，中儲恒科在已有資源、技術實力基礎上，開始在大宗物流領域裝卸機器人賽道發力。

  “使用裝卸機器人可以解決體力勞動者缺乏、勞動強度大等問題，還可以大幅提高裝卸作業效率。” 中儲恒科總經理周春波表示，作為中央企業一員，中儲恒科將以解決行業痛點為發力點，用硬核裝備推動物流行業結構性增效。