今年，藏于阿里、京東等電商平臺背后的智能物流系統走向臺前。阿里旗下的菜鳥網絡內部成立的E.T.實驗室，已完成有關末端配送機器人、倉內揀貨機器人等多個項目的研發，并將在今年陸續投入使用；京東內部將物流系統稱之為青龍，用大數據和智能化設備提升倉儲、配送效率包括提升客戶體驗。

智慧物流走向臺前

6月13日消息，在菜鳥網絡主辦的2016年全球智慧物流峰會上，亮相了部分物流機器人。據了解，目前菜鳥位于天津、廣州的倉庫已實現部分機器人操作，其中天津倉內采用一款名為“曹操”的倉儲搬運智能機器人。“曹操”是一部可承重50公斤、速度達2米/秒的智能機器人。接到訂單后，它可以迅速定位出商品在倉庫分布位置，并規劃最優揀貨路徑，揀完貨后會自動把貨物送到打包臺。

此外，目前菜鳥物流正在研究的另一款機器人是一種托舉型機器人，本身具有一定靈敏度和智能度，工作時在矩陣環境中運行，可以同時操縱多款機器人在倉庫內協調運作。

據菜鳥CEO童文紅在會上透露，其末端配送機器人、倉內復雜揀貨機器人矩陣、無人送貨機等多款物流機器人有望在年內投入使用。

自建物流京東也將智能化作為主要賣點，在6月18日店慶之前，京東集團組織固安智能物流中心調研。該分揀中心內的自動化分揀機已于去年11月投用，分揀機主體由“供件臺”、格口和“小車”構成。

“供件臺”操作人員按照操作流程將所有小件訂單投放在送往“小車”皮帶機上，在快速行進的皮帶上方，龍門吊一般的分揀機裝配紅外線自動掃描系統，正對“小車”上承載的訂單對應的面單條形碼進行掃描，然后訂單會準確無誤地自動落入對應站點的格口處，每個格口下方套有盛放訂單商品的編織袋，當袋子中裝的商品快滿時，格口所在區域的黃色指示燈會頻閃，提醒封包工人換包；換包時，分揀機上的打印機會自動打出箱號，裝滿訂單商品的編織袋將被專門的封簽扎起來，然后將發過貨的箱號緊貼在封簽上，最后將袋子放在輸送線上。隨后，工作人員依據箱號目的地將編織袋流入各滑道的訂單暫存區，等待裝車。

在固安園區“配備了最先進自動化設備”的3C-A倉，配備閣樓貨架、全自動輸送分揀線和自動提升輸送設備等先進的自動化設備。手持PDA設備的揀貨員收到訂單指令后，按照設備上提示，以系統提供的最準確優化路線完成揀貨。揀貨員將貨物放到全自動輸送分揀線，傳送帶將貨物傳送到復核打包區。經過復核后，機器自動打印出物流配送信息及發票，工作人員完成打包。打包好的快件被傳送帶傳送到對應貨道。例如發往廊坊的快件就會被傳送到標有“廊坊”的貨道。

大數據作支撐

智能物流是工業4.0的重要主題，其利用條形碼、射頻識別技術、傳感器、全球定位系統等先進物聯網技術，通過信息處理和網絡通信技術平臺廣泛應用于物流業運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環節，實現貨物運輸過程的自動化運作和高效率優化管理，提高物流行業服務水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗的物流系統。

電子商務為智能物流發展提供廣泛市場空間。根據國家統計局首次發布的2014年電子商務交易情況調查結果顯示，2014年全社會電子商務交易額達16.39萬億元，同比增長59.4%。其中B2B為12.75萬億元，同比增長62.8%；B2C為3.64萬億元，同比增長48.6%。電商對傳統貿易模式的改變已深入到各行各業。

但有研究機構通過調研了解到，電商客戶投訴的主要內容是送貨延遲，也是所有客戶投訴中最多的，大約占到所有投訴的45.6%；送貨服務態度差排在第二位，約占9.6%。

當前電商面臨的瓶頸和挑戰，歸根結底的最大問題還是整個物流系統智能化程度低的問題。這就不難理解電商發展智能物流的原因。

電商發展智能物流也有著大數據作為支撐。京東相關負責人就介紹，京東電商積累的大數據，使得可以對智能分揀、包裹運行及分揀中心處理的號單和核心節點之間的差錯、差異等實施監控和比對。同時，大數據能建立一個比較好的評估體系。

由于電商的倉儲、配送物流環節與傳統零售賣場不同，傳統賣場按照商品類別進行分類堆放，而電商則是在研究用戶使用習慣之后，并結合相應的促銷對入庫的貨物進行堆放。上述京東負責人介紹，在電商物流倉庫或許難以見到同類商品堆放在一起，但在消費者訂單生成之后，系統會給出最優的分揀路線，并迅速打包、出庫。

正是因為電商的特有屬性，京東的青龍系統所有的軟件部分，即操作系統部分，都是由京東自主研發，而一些硬件相關的，例如分揀線則由合作伙伴生產。

A股機器人就與京東簽訂全面戰略合作協議，開拓智能物流領域，機器人與京東雙方計劃一起共同實現達到國際先進水平的電商物流倉儲運營模式，提升京東整體運營效率。京東提供實驗測試場地，公司提供智能倉儲及高速分揀設備，共同研發和測試滿足電商運營需求的各種先進物流設備。同時，雙方還共同研發的先進物流技術，應用于未來京東在國內建設的倉儲物流配送中心，由公司承擔設備制造生產。

智能物流迎加速發展

在電商帶動下，近年來我國智能物流得到快速發展，物流倉儲業相關自動化系統及設備投入規模，將由2007年的25億元增長至2015年的453億元，年均復合增長率約為43.64%。

目前電商主導下的物流也開始分層。京東這一自營平臺類電商，是最早開始進行物流自動化方面投入的，且投入規模大，對設備要求高。品牌類電商，如小米、海爾、海瀾之家、優衣庫等通過官網或第三方電商平臺旗艦店運營，這類電商都有自建物流系統需求，目前投資增速很快。另外，垂直類電商，比如聚美優品、日日順、易迅、銀泰、酒仙網、永輝、天貓國際等聚焦于某一大品類或某一大概念，這些電商根據發展戰略不同，有的自建物流系統，有的通過第三方倉儲物流服務商提供。

但就電商本身發展來看，智能物流還有很大空間。與此同時，目前，中國物流系統項目已廣泛進入醫藥、食品飲料、機械制造、汽車制造、電力、鐵路、機場、零售連鎖、軍隊、金融、服裝、印刷品、地質勘探、科研院所等眾多領域。

因此，興業證券預測，未來三年智能物流市場空間或超4000億元。