央廣網北京6月9日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，使用無人機送快遞，可能在很多人看來還是一件不可思議的事情，但是對于亞馬遜、京東等電商來說，卻不僅是宣傳的噱頭，而是未來智慧物流發展的方向之一。昨天，京東在中國宿遷正式開展無人機試運營。隨著無人機從宿遷雙河站配送中心將幾個訂單的貨物送到宿遷曹集鄉旱閘的鄉村推廣員手中，京東無人機配送首單在劉強東的家鄉順利完成。

隨著電子商務行業體量的不斷膨脹，如何提高物流的運行效率和用戶體驗已經成為全行業關注的重要問題。尤其是隨著京東渠道下沉戰略和農村電商的迅速發展，怎么解決農村“最后一公里”配送的難題愈發凸顯。由于農村人口密集度相對較低，訂單量不如大城市和發達地區那么龐大，即使每天只有零星訂單，也需要配送員開車進行配送，加上農村路況不好或者地形條件等限制，快遞員的時間損耗嚴重，從而造成了配送效率的低下和配送成本的高昂。

針對這一問題，在去年烏鎮世界互聯網大會上，京東集團CEO劉強東提出要運用無人機作為物流配送工具，在全國村鎮間建立無人機物流配送網絡，由無人機來完成鄉鎮配送站到鄉村推廣員的“最后一公里”配送過程。

經過不斷的研發和探索，京東無人機配送首次試水成功，也讓人們看到了智慧物流未來發展的方向。

對此，中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍做出了分析評論。

趙萍：電子商務發展多年之后，消費者對于電商的體驗方面要求越來越高，人們在網上購物不僅僅限于追求價格低，而且開始追求高品質的商品和高品質的服務。其中，在品質服務當中，人們對于物流配送的速度要求越來越高。所以，為了適應市場的發展趨勢，很多電商也推出了物流方面的各種創新的方法，對于物流的速度也有明顯的提升。有一些物流公司或者是電商平臺承諾半日達、限時達。很多電商承諾的特別好，但個別電商卻很難做到，其中主要的原因就在于技術和人工成本方面的制約，特別是在農村市場的配送，人工成本攤到每一個商品當中是很高的。還有交通條件的限制，農村交通非常不便利，而在城里可能也存在著限制電動三輪車、交通擁堵等問題。因此，無人機就成為降低物流成本、提高物流配送效率非常重要的選擇。

國內的幾大電商都紛紛盯上了無人機這種新型的配送方式。比如2013年，順豐就開始內部測試無人機送貨。這次京東也在宿遷進行無人機配送的嘗試。從目前的無人機在配送方面的應用來看，主要還是用于偏遠地區的配送，因為偏遠地區每單的物流成本相對比較高，而且偏遠地區物流基礎設施也非常不完善，因此使用無人機配送就可以在銷售規模達到一定水平之后，使每一單的物流成本明顯下降。

無人機配送在目前來說，更像是概念汽車，它還是智慧物流發展的一個方向，但是真正把它大規模進行商業應用還為時尚早。因為無人機在配送當中還存在著一些現有的技術難題和政策障礙，比如說無人機從技術上來說，它本身的旋翼運行的時候，它的速度甚至可以切開肌肉，也就是說其實它存在一定的危險性。如果是普通的消費者去接近無人機，可能存在著一定的風險。同時，無人機也是一個新的產品，配送過程當中也可能會發生一些故障。比如說去年7月，深圳就曾經發生過無人機損壞、墜落從而砸傷了汽車的事件。因此，對于無人機用于商業應用，哪怕作為“最后一公里”大規模進行配送的話，還存在著一些技術上需要完善的地方。此外，還有就是政策方面的障礙，比如在北京六環以內是禁止無人機起飛的，在其他的很多城市關于無人機飛行的相關政策一直還不是特別明確。

為了促進電子商務的發展，更好的滿足人們對于在電子商務平臺購物方面體驗更好的需求，為了適應市場的發展趨勢，順應生產力不斷進步的要求，對于無人機相關的配送，還應該在兩個方面做好相應的工作：第一個就是要盡快明確關于無人機飛行的相關管制方面的政策，盡快公開相應的審批程序，讓這些在技術上不斷創新的企業能夠明確現有的運行規則，從而在現有規則下進行相應的商業模式和技術的創新。第二個是在技術方面，在無人機或者機器人在大規模商業應用之前，智慧物流更好的發展，重點還在于如何運用智慧平臺實現科學的線路規劃，精準的進行配送，這樣才能更好的滿足消費者對于購物體驗方面，特別是物流體驗方面的需求。

我想，無人機概念非常好，它指明了電子商務物流配送、智慧物流的一個重要方向。但是對于智慧物流，還有更多的探索空間。我們既要看到長遠發展的趨勢，也要從眼前可以操作的智慧平臺和智慧物流的現有平臺入手，讓消費者體驗更好。