一年一度的"雙十一"大戰(zhàn)即將落下帷幕，還記得往年快遞爆倉、貨品積壓的情景嗎？今年您又準(zhǔn)備收多少個(gè)包裹呢？記者今天走訪了上海多家快遞企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們早就卯足了勁，提前上馬了各種智能化設(shè)備，希望來提速分揀、派送環(huán)節(jié)。那么這些方法是不是真能幫大家更快拿到買買買的戰(zhàn)果呢？

自動(dòng)分揀機(jī)器人效率高

僅僅該快遞公司的一個(gè)倉庫，在今年"雙十一"生成并轉(zhuǎn)運(yùn)到快遞終端的包裹量就高達(dá)120萬個(gè)，是平時(shí)業(yè)務(wù)量的一百多倍。技術(shù)革新帶來的高效，在七年前不可想象。

雙十一，起步于2009年，從第一年5200萬的銷量，到今年1小時(shí)就達(dá)到300多億，截至今天下午3點(diǎn)銷量已破900億。這個(gè)人造節(jié)日，也成為一年一度檢驗(yàn)快遞行業(yè)的大考。前幾年，盡管每到雙十一前，各大快遞公司就預(yù)備場地、高薪招聘臨時(shí)工，但爆倉情況依然頻頻發(fā)生。巨量貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)中心堆積成山，不少貨要時(shí)隔半月才能遞到消費(fèi)者手中。為了應(yīng)對(duì)這樣的潮汐式物流高峰，這幾年來，物流企業(yè)各顯神通。

“比如，萬一車子有問題，攬收堵塞，或者流水線壞了，那么我們馬上可以看到并立刻派人去解決”，圓通速遞董事長首席助理邵斌坤介紹，該物流公司就是通過這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，“對(duì)整個(gè)路由進(jìn)行合理規(guī)劃進(jìn)行有效分流”。

而像京東這樣的電商平臺(tái)企業(yè)，擁有自己的物流。像京東自營配送，在上海地區(qū)的倉庫就多達(dá)40個(gè)，還有專門的冷鏈倉。雙十一時(shí)更是采用"滾動(dòng)式物流"，有貨就送。據(jù)了解，京東一名配送員在“雙十一”期間一般一天送貨200單左右。

爆倉、快件丟失等問題仍存在

業(yè)內(nèi)人士表示，這些年電商的蓬勃發(fā)展，對(duì)快遞業(yè)的推動(dòng)作用不言而喻，但行業(yè)對(duì)雙十一的火爆，也是喜憂參半。這些短期內(nèi)投入的大量人力物力，過不了幾天，會(huì)變得極度過剩。

再比如，大型轉(zhuǎn)運(yùn)站可以通過智能化自動(dòng)化來提升效率，但最后一公里依然靠人工，就算全員上馬，24小時(shí)不停，每天的派送能力依然有限。因此，仍無法避免占道、爆倉、快件丟失等問題。

中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇透露，“自主柜這種模式目前無法去推廣應(yīng)用，無論轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)再好，到了末端‘毛細(xì)血管’這一端還是會(huì)出現(xiàn)栓塞的情況”，他認(rèn)為這一問題“短期內(nèi)難以解決”。

雙十一還有幾小時(shí)就要結(jié)束了，而對(duì)快遞行業(yè)來說，今年的大戰(zhàn)才剛剛打響。