中新社上海4月7日電 (記者 于俊)國際知名房地產服務商戴德梁行最新發布“物流：縱向整合的時代來臨”報告，稱中國物流地產供應匱乏、缺口巨大。

報告指出，過去10年間，隨著經濟騰飛，中國物流地產市場迎來爆發式的增長。整體市場規模從2005年的不足人民幣3億元增長到2016年的超過100億元，如此快速的發展主要得益于國內消費市場的繁榮。

預計至2020年，電子商務、消費品、物流服務和工業對高標準倉庫的需求將達到1.4億至2.1億平方米，而屆時供應量或只有5600萬至6600萬平方米，供應缺口超過1億平方米。在相當長一段時期內，中國物流地產市場將維持供不應求的態勢。

戴德梁行高級董事、華東區產業地產部主管單宇迪認為，縱向整合是物流開發商與運營商的共同需求。開發商介入傳統的物流運營環節，而運營商介入物流地產的開發環節，兩者彼此滲透，打通行業壁壘，實現新的物流開發和運營向結合的新的生態圈。

他介紹，開發商可以股權合作、戰略投資的方式整合運營商，尋求更多的需求、土地、品牌等資源；而運營商則主要通過新設公司、輕重分離、股權收購等形式整合開發商，主要獲取的是倉儲資源、資產結構優化以及收益結構優化。兩者整合后，物流開發商向運營商提供物業載體，而運營商則向開發商提供承租保證和資源獲取，各取所需。

諸如以普洛斯為首的物流開發商兩年前著手縱向發展，分別收購了優速快遞、中儲發展等；而京東、寶供等運營商也通過自建供應鏈體系、拿地與租賃并存、綜合體物流模式等自行開發……多種模式并存發展，有助縮小物流地產市場巨大的供應缺口。(完)