近日，《巴中市全域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2017—2025）（以下簡稱《規(guī)劃》出臺，明確了巴中市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，未來將充分發(fā)揮巴中生態(tài)和自然資源豐富、區(qū)域交通樞紐等優(yōu)勢，將巴中建設成為川東北重要商貿物流中心、川陜渝區(qū)域物流中心城市。

　　配套設施不完善物流成本高

　　隨著成巴、巴廣渝高速通車，一些市民夠買大件、貴重商品時，喜歡開車到成都、重慶等城市購買。“成都、重慶等地市場大、選擇多，最主要的是價格便宜，買有些東西，把車費過路費算上，也比在巴中買便宜。”市民李女士說。

　　物流成本高、物流業(yè)整合不足等問題一直是我市商貿流通領域的一大癥結。官方統(tǒng)計顯示，2016年，我市物流業(yè)實現(xiàn)增加值25.59億元，增長10.1%。社會物流總費用占GDP比重約21%，比全省平均值高3個百分點，物流運行成本依然較高。

　　《規(guī)劃》編制專家團隊調查認為，我市物流成本明顯高于周邊城市，山區(qū)高速公路路橋費高、工業(yè)產(chǎn)值低、境內貨物“進大于出”等原因導致公路運費居高不下；周邊城市如達州、廣元等老交通樞紐多年形成的傳統(tǒng)物流通道形成的競爭；我市物流企業(yè)規(guī)模小、儲配送能力不強，服務范圍有限、運輸方式較為單一、配套設施尚不完善、缺少統(tǒng)一的物流信息共享平臺等制約了行業(yè)的發(fā)展；我市物流業(yè)起步較晚，既沒有專業(yè)的物流園區(qū)，也沒有大型的物流貨場，市場無序競爭、服務質量不優(yōu)等問題，制約了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這些問題，最終造成了市場商品價格過高等情況。

　　“現(xiàn)代物流業(yè)是以先進科技和現(xiàn)代管理技術為支撐，以運輸、倉儲、包裝、配送、貨代、流通加工、信息等供應鏈各環(huán)節(jié)一體化運作為核心，以跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域融合滲透發(fā)展為特點的復合型服務業(yè)。”市貿易促進會副會長張占文說，物流業(yè)是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、先導性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，必須加快傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉型，構建高效、生態(tài)、節(jié)能的現(xiàn)代化物流服務體系，推動我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

　　川東北重要商貿物流中心

　　張占文介紹，在《規(guī)劃》編制過程中，專家團隊對我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進行了深入調查。“巴中現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有五大優(yōu)勢。”根據(jù)專家團隊科學預測，到2020年，全市物流需求量將達到6949萬噸，比2015年增長超過2倍，2025年物流需求量將達到10697萬噸，物流需求量潛力巨大；隨著交通基礎設施的不斷完善，“6631”綜合交通運輸網(wǎng)絡正在形成；國家出臺的《川陜革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》等，將極大提高巴中經(jīng)濟地位；我市石墨等礦產(chǎn)資源和綠色生物資源豐富。

　　借助這些優(yōu)勢，我市將以建設區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市為目標，與國家和省總體戰(zhàn)略布局相銜接，充分發(fā)揮巴中生態(tài)和自然資源豐富、區(qū)域交通樞紐等優(yōu)勢，將巴中建設成為川東北重要商貿物流中心、川陜渝區(qū)域物流中心城市。具體將以促進川東北經(jīng)濟交流與合作為重點，發(fā)揮巴中農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)的比較優(yōu)勢，將巴中建設成為川東北重要商貿物流中心；以推進區(qū)域交通一體化為突破口，以促進經(jīng)濟交流與合作為重點，發(fā)揮橋梁和樞紐作用，將巴中建設成為川陜渝區(qū)域物流中心城市。

　　未來，巴中將把握地理“幾何中心”優(yōu)勢，加快基礎設施建設，追趕周邊城市，加快川東北重要商貿物流中心建設；把握資源優(yōu)勢，提升倉儲、流通加工、分割包裝等物流增值服務，彌補運輸成本劣勢；借力國家支持老區(qū)發(fā)展政策，打造川陜渝交通新樞紐，借力“一帶一路”，打造川陜渝區(qū)域物流中心城市，重點發(fā)展“多式聯(lián)運”、冷鏈物流等特色。

　　兩園區(qū)五中心多節(jié)點

　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來我市現(xiàn)代物流體系的總體布局為“兩園區(qū)五中心多節(jié)點”。“兩園區(qū)”即巴中經(jīng)濟開發(fā)區(qū)公鐵綜合物流園區(qū)、恩陽空港物流園區(qū)，“五中心”包括南江秦巴商貿物流中心、平昌縣東城電商物流中心、南江縣工業(yè)物流中心、通江縣農(nóng)產(chǎn)品商貿物流中心、西部現(xiàn)代建材汽貿物流中心，“多節(jié)點”就是指各縣鄉(xiāng)村物流配送服務站。

　　“目前，經(jīng)開區(qū)公鐵綜合物流園區(qū)內的巴中糧食現(xiàn)代物流中心正在建設，‘五中心’的西部現(xiàn)代建材汽貿物流中心已初具規(guī)模，平昌縣東城電商物流中心一期工程已全面竣工投用。”張占文介紹，未來，我市將在規(guī)劃實施過程中加大招商引資力度，指導建立物流統(tǒng)計指標體系和工作機制，加大對物流產(chǎn)業(yè)資金、建設用地、綠色通道、人才培養(yǎng)等政府扶持力度。

　　同時，將依托四川省物流公共信息平臺，統(tǒng)一接口標準，整合現(xiàn)有物流公共信息平臺資源，建立基于云服務的聯(lián)通物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和商貿企業(yè)、口岸聯(lián)檢單位等各方共享的巴中公共物流信息平臺，并逐步與我市銀行、保險、稅務、工商等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建成服務全市物流產(chǎn)業(yè)的綜合公共信息平臺。

　　兩園區(qū)

　　巴中經(jīng)濟開發(fā)區(qū)公鐵綜合物流園區(qū)

　　位于巴中鐵路東站附近，規(guī)劃占地834畝，規(guī)劃投資13億元，年物流處理量1640萬噸

　　恩陽空港物流園區(qū)

　　位于恩陽區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園內，規(guī)劃占地1500畝，規(guī)劃投資15億元，年物流處理量350萬噸

　　規(guī)劃一期投資5億元，年物流處理量100萬噸。二期投資10億元，年物流處理量250萬噸

　　五中心

　　南江秦巴商貿物流中心

　　位于南江縣城東繞城沿線，規(guī)劃占地1600畝，規(guī)劃投資10億元，年物流處理量640萬噸

　　平昌縣東城電商物流中心

　　位于平昌縣江口鎮(zhèn)大寧村，規(guī)劃占地650畝，規(guī)劃投資4億元，年物流處理量430萬噸

　　西部現(xiàn)代建材汽貿物流中心

　　將在規(guī)劃區(qū)構建盤興物流園、汽貿物流中心、臨空物流中心。規(guī)劃物流倉儲用地1400畝，規(guī)劃投資8.4億元，年物流處理量600萬噸

　　通江縣農(nóng)產(chǎn)品商貿物流中心

　　位于通江縣城東南側，規(guī)劃占地530畝，規(guī)劃投資4.2億元，年物流處理量300萬噸

　　南江縣工業(yè)物流中心

　　位于南江縣樂壩鎮(zhèn)，規(guī)劃占地400畝，規(guī)劃投資3億元，年物流處理量340萬噸