供應鏈的創新與應用是近年來國家大力推進的課題之一，《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》明確提出：“加快人機智能交互、工業機器人、智能工廠、智慧物流等技術裝備的應用”“大力發展智慧商店、智慧商圈、智慧物流，提升流通供應鏈智能化水平。”

由中國交通運輸協會主辦的“第二屆中國智慧物流與供應鏈創新發展大會暨2018中國智慧物流與供應鏈創新技術展洽會”，于7月21日-23日在北京召開。大會、展洽會以“智慧引領，創新驅動”為主題，推進智慧物流與供應鏈的創新與應用。

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本次大會中，中國交通運輸協會智慧物流專業委員會組織相關專家在全國物流及相關領域開展智慧物流獎項評選活動，賣好車在本次評選中榮獲“2018智慧物流最佳智能裝備創新獎”。這也標志著行業高度認可賣好車對推動我國智慧物流與供應鏈發展所做出的努力。

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物流供應鏈發展靠什么？效率！效率！效率！

物流行業正經歷從產業供應鏈、平臺供應鏈、到供應鏈生態圈的演進升級，除了要求物流業數字化轉型，智能制造和新零售企業對物流在其供應鏈管理中也提出了更高的要求。通過大數據、云計算、物聯網、人工智能等技術的應用，打造智慧物流與供應鏈體系，提升整個物流行業效率，已經成為未來物流與供應鏈行業發展的趨勢。

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目前，大批中小型汽車經銷商面臨資金短缺，授信額度低、貸款周轉長的困擾，而汽車倉儲行業很少有具備覆蓋全國的倉儲網絡體系、提供專業化的車輛監管服務平臺。整車倉儲行業面臨監管服務資源小而亂、車輛運轉節點過多、信息斷層、物流慢、質損率高、安全無保障等一系列問題。缺乏大而全的倉儲網絡和精細化運營平臺，致使開展供應鏈金融服務時，出現經銷商“想貸不能貸”，資金方“想貸不敢貸”局面，整個汽車行業流轉效率低下。

降本提效需要什么？先修路，再修行。

賣好車致力于為中國汽車流通行業加速，面對中國汽車物流基礎設施不完善的現狀，先行搭建基礎設施，創造行業降本提效的先決條件；用精細化與專業化的運營管理，滿足行業發展的趨勢要求。先“修路”，再“修行”，為行業拓荒，完成覆蓋全國的倉儲網絡體系建設。

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作為行業的“修路者”，賣好車肩負著倉儲網絡基礎設施建設和精細化運營的使命。邊開拓，邊打磨，讓賣好車打造出了一個集倉儲網絡、數據網絡、交易網絡和智能監管的“三網一智能”邏輯結構智能倉儲平臺，通過數據、標準和協同的方式賦能經銷商、合作伙伴、乃至整個新車生態系統，并且以安全、效率為抓手，統籌倉儲為實現路徑，做到全鏈可視化的同時沉淀大數據，提升用戶的服務體驗，對汽車供應鏈進行降本提效。

截止當前，賣好車自建庫數量達到125個，全面覆蓋一二三線城市，預計2018年底可實現全國300個倉庫；同時，賣好車還提供全國性流動監管服務，即服務到店、二網、4S、車城等監管；另一方面，賣好車也在輸出頂尖的行業風控能力：自主研發車輛智能倉儲管理及安全監管系統，利用物聯網、智能設備等一系列高端智能產品，打造全鏈路的智能倉儲監管產品；在車輛監管層面，自主研發的高效WMS可實現7*24小時對倉庫高效監管；在驗車層面，分布在7個主要車源地的驗車團隊可快速完成對車輛的采集、判斷、分析和匹配。

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中國經濟已經步入新的征程，已經由高速發展階段轉向高質量發展階段，賣好車將持續發力提升發展效率和質量，不斷刷新智慧物流與供應鏈創新發展的未來，更好的滿足行業日益增長的需求。