日前，比亞迪汽車制造有限公司在工商局注冊信息進行了變更審批，其中經營范圍增加了普通貨物倉儲、物流代理服務；裝卸搬運；普通貨物道路運輸；包裝服務。外界有觀點認為，這或許是比亞迪進軍物流業的一個信號。電車之家www.zhev.com.cn

工商變更信息顯示，比亞迪主營業務有“比亞迪汽車、電動車及零部件、汽車發動機及零部件的開發、研制、設計、生產、銷售及售后服務；經營本企業自產產品的出口業務，本企業所需的機械設備、零配件、原輔材料的進口業務。各類電子元器件、照明燈具；風力發電機及太陽能直流發電機的銷售、批發；自有房屋租賃；汽車維修技術咨詢；住宿業”等，新增“物業管理，普通貨物倉儲、物流代理服務；裝卸搬運；普通貨物道路運輸；包裝服務。”

資料顯示，比亞迪于2003年正式進入汽車行業，堅持技術創新，擁有傳統燃油車和新能源車的動力總成、汽車電子、模具開發、汽車檢測、整車設計及制造等大量的核心技術，是目前世界上少有能同時掌握電池、電池、電控、充電基礎設施以及整車技術的車企，具備強大的從零部件到整車的垂直整合能力。

目前比亞迪汽車產品已涵蓋私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車等七大常規領域和倉儲、港口、機場、礦山專用車輛等四大特殊領域，實現全市場布局。特別是電動車領域，比亞迪旗下多款新能源車型，覆蓋微卡、中卡及牽引車等純電動車型，滿足城市商品物流、港口等用車需求。

公開資料顯示，2010-2017 年期間，全國社會物流總費用從 7.1 萬億元上升到 12.1 萬億元，年復合增長率為 7.91%，體現出我國物流行業在需求旺盛的情況下，物流總費用規模也不斷擴大。

對于比亞迪來說，面對龐大的物流市場，比亞迪要切入哪些細分領域，才是業界需要進一步關注的問題。“比如，比亞迪雖然在新能源汽車產品擁有優勢，但是這些車輛更適合城市配送物流，對于城際和干線運輸，還需要考慮其他各方面因素。”