從2014年全年快遞首次超過100億件到2017年突破400億件，我國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模已經(jīng)連續(xù)四年位居世界第一。伴隨著電子商務(wù)的熱潮，中國民營快遞業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展的階段，成為一匹名副其實(shí)的“黑馬”。

　　在雙十一快遞最高峰期間，新京報(bào)獨(dú)家專訪中通快遞董事長賴梅松。賴梅松向記者表示，快遞業(yè)到了最好的發(fā)展機(jī)遇期，對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)、對(duì)快遞人的回報(bào)才剛剛開始。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，未來將誕生萬億市值的快遞企業(yè)。

　　快遞業(yè)到了最好的發(fā)展機(jī)遇期

　　新京報(bào)：你怎么看快遞行業(yè)未來的走向？

　　賴梅松：很多人認(rèn)為這個(gè)行業(yè)已經(jīng)增長放緩，但我恰恰認(rèn)為整個(gè)快遞業(yè)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)、對(duì)快遞人的回報(bào)才剛剛開始，到了最好的發(fā)展機(jī)遇期。

　　因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，能夠使其把社會(huì)資源用得更好。我認(rèn)為未來這個(gè)行業(yè)一定會(huì)成就萬億級(jí)市值的企業(yè)，不管是哪一家。

　　新京報(bào)：面對(duì)當(dāng)今的行業(yè)環(huán)境，企業(yè)如何做好準(zhǔn)備？

　　賴梅松：注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，同時(shí)企業(yè)一定要管控好自身風(fēng)險(xiǎn)，比如現(xiàn)金流方面。

　　新京報(bào)：你怎么看快遞價(jià)格一路下滑？

　　賴梅松：從當(dāng)年的28塊下降到今天12塊左右的平均單價(jià)，這釋放了兩個(gè)信號(hào)。第一個(gè)是用戶用更少的錢買到了更好的服務(wù)。第二就是整個(gè)社會(huì)成本的下降。

　　新京報(bào)：在過去的一年內(nèi)，你看到了這個(gè)行業(yè)有哪些新的趨勢(shì)嗎？

　　賴梅松：過去一年中國快遞行業(yè)發(fā)生了很多變化，這其中我感覺到行業(yè)的智能化程度得到大幅度的提升。未來的快遞一定是向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

　　同時(shí)，綠色環(huán)保也是一個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)。快遞包裝減量，對(duì)整個(gè)社會(huì)而言意義重大。

　　價(jià)格戰(zhàn)一定是短暫的

　　新京報(bào)：你如何理解物流成本對(duì)于整個(gè)社會(huì)效益的影響，物流成本如何進(jìn)一步降低？

　　賴梅松：今天我們其實(shí)可以自豪地講，中國快遞的物流成本肯定是全球性價(jià)比最高的。今天中國快遞企業(yè)的集中度已經(jīng)很高，單純從體量上來講，中國的快遞企業(yè)已經(jīng)全球領(lǐng)先。這就需要企業(yè)有實(shí)力，有規(guī)模，經(jīng)過整合來實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源效率的最大化。

　　新京報(bào)：關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)，你覺得現(xiàn)在觸底了嗎？會(huì)打到什么時(shí)候？

　　賴梅松：價(jià)格戰(zhàn)一定是短暫的，不是長久的。目前行業(yè)每年20%的增長，只要這個(gè)基數(shù)存在，價(jià)格就一定會(huì)漲。

　　我預(yù)計(jì)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)打到2020年。因?yàn)楝F(xiàn)在快遞企業(yè)的能力儲(chǔ)備面臨瓶頸，需要相應(yīng)的用地規(guī)劃，特別是在一線城市，拿土地非常難。而這樣的資源如果得不到整合，未來快遞價(jià)格上漲一定是必然。

　　新京報(bào)：你說到2020年可能會(huì)是行業(yè)發(fā)生變化的一個(gè)時(shí)候，那個(gè)時(shí)候幾家快遞巨頭之間是否可能會(huì)發(fā)生兼并或者重組？

　　賴梅松：重組我覺得會(huì)有。未來中國快遞的市場(chǎng)份額會(huì)越來越集中，不會(huì)有這么多家，也不會(huì)像現(xiàn)在一樣這么均衡。效率高的、服務(wù)好、有持續(xù)盈利能力的企業(yè)，市場(chǎng)份額一定會(huì)變得更多。

　　兼并我認(rèn)為概率非常低，至少中通沒這個(gè)想法。中國的快遞企業(yè)大部分都是伙伴合作模式，每個(gè)地方它都有經(jīng)營權(quán)，所以很難融合到一起。

　　總的來講，市場(chǎng)份額會(huì)越來越集中，中小快遞企業(yè)不會(huì)有太大的機(jī)會(huì)，也許會(huì)退出歷史舞臺(tái)，新入局的機(jī)會(huì)基本不太會(huì)有，因?yàn)榭爝f是要用時(shí)間換空間的一種模式。

　　拋快件現(xiàn)象已明顯減少

　　新京報(bào)：現(xiàn)在的快遞員會(huì)面臨諸多罰款，你如何看待罰款這種管理方式,以及總部和網(wǎng)點(diǎn)之間的關(guān)系？

　　賴梅松：事實(shí)上，我們的快遞量每年增長百分之三四十，但是罰款的數(shù)字每年是在下降的。總部、站點(diǎn)以及員工的利益分配關(guān)系這個(gè)事，是我們現(xiàn)在要去做的事情。政策要公平，我們會(huì)兼顧到各個(gè)層級(jí)的利益分配。

　　快遞行業(yè)現(xiàn)有的問題，比如拋快件，是行業(yè)成長發(fā)展過程中的問題。隨著自動(dòng)化設(shè)備的普及，這種現(xiàn)象已經(jīng)明顯減少。

　　新京報(bào)：通達(dá)系普遍依賴電商，快遞企業(yè)如何走出一條差異化的路徑？

　　賴梅松：企業(yè)要不要走差異化發(fā)展道路，是每一個(gè)企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況所作的決策，并不是說差異化就一定會(huì)很好。

　　新京報(bào)：你如何看待快遞企業(yè)與阿里巴巴和菜鳥的關(guān)系？

　　賴梅松：我們?yōu)槭裁匆�跟阿里合作？阿里為什么在這個(gè)節(jié)骨眼上投中通？其實(shí)道理很簡單，一句話概括就是讓資源效率最大化。

　　中通的長處在于應(yīng)用場(chǎng)景，阿里的長處在技術(shù)大數(shù)據(jù)數(shù)字化方面。所以我們希望通過合作，在物流方面有重大突破，包括跨境網(wǎng)、時(shí)效網(wǎng)、農(nóng)村網(wǎng)、倉配網(wǎng)、末端網(wǎng)。

　　★同題問答

　　1

　　新京報(bào)：在你眼中快遞行業(yè)的本質(zhì)是什么？

　　賴梅松：快遞其實(shí)就是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，它最終是要解決社會(huì)問題。中國的物流成本降下來，中國制造業(yè)會(huì)更有競(jìng)爭力。

　　2

　　新京報(bào)：未來一年你的工作重點(diǎn)會(huì)是什么？

　　賴梅松：在團(tuán)隊(duì)建設(shè)、未來規(guī)劃方面，是我應(yīng)該更多去想的。未來我會(huì)越來越少地參與到具體的運(yùn)營事務(wù)，因?yàn)橹挥形野堰@些設(shè)計(jì)架構(gòu)弄好，中通才能夠走久走長走遠(yuǎn)。

　　3

　　新京報(bào)：中通如何吸引優(yōu)秀人才？

　　賴梅松：人才我認(rèn)為不分高端低端，適合的人才才是好人才。過去我們引進(jìn)過的高端人才，有些也水土不服。

　　新京報(bào)記者 楊礪