各大電商平臺今年預售提前，也讓物流高峰期來得從容了些。

　　“今年‘雙十一’什么印象最深？哈哈，那必須是收包裹速度最快。”北京白領周怡11月11日凌晨才搶付完“雙十一”的預售尾款，11日清晨八點不到就被快遞員的敲門喚醒了。收下包裹，周怡發了一個朋友圈驚嘆今年包裹的運送速度，她說“快遞員說，其實我的包裹早就到附近（快遞）網點了，要不是半夜沒法送，沒準一個小時內就能到。”

　　如周怡一樣有超快物流體驗的消費者不在少數。不僅小件包裹送得快，大件包裹的速度也一樣提速驚人。德邦快遞方面告訴記者，德邦快遞小哥譚國成在00:03收到派送需求后，僅用時1分鐘便成功攬收貨物，并于00:05成功裝車出發，跑完2.8公里，于00:10成功將三大包大米送到用戶位于宜昌市區16樓的家中。

　　這些大大小小的包裹飛速抵達的背后秘密，是快遞公司今年盛行的“預售極速達”，通過預售前置倉模式，將已付定金的預售商品提前送到距離買家最近的快遞站點和社區，待買家付完尾款后即可就近發貨、快速送達。

　　“國內大循環”場景下，快遞行業市場空間被進一步打開。隨著產業、消費不斷升級，快遞業也發生了翻天覆地的變化。目前，大數據、云計算、人工智能……“快遞+科技”已成為助力快遞企業可持續發展、邁向智能化時代的動力新引擎。

　　今年“雙十一”包裹料超57億件

　　北京外國語大學東一門和東門之間，有一片快遞公司聚集區，多家快遞公司均在此擺攤收發快遞。這段時間，該區域常常人頭攢動，飯點時刻更是常見大排長龍。北京外國語大學法學院大四的一位女同學，推著學校為方便學生拿快遞準備的小車，在快遞收發點一口氣拿了四五件快遞。北京外國語大學高級翻譯學院的研究生小木告訴記者，這幾天取了七八個快遞，其中有一些是在“雙十一”第一波預售時購買的。

　　今年“雙十一”與往年不同的是，各大電商平臺今年不止預售提前了，就連“雙十一”銷售高峰都分成了兩波進行。天貓公告今年11月1日-3日是第一波售賣期，也是第一次付尾款的時間，4日至10日期間消費者可以繼續添加購物車，11月11日為第二波售賣期。

　　這實際上拉長了“雙十一”的銷售高峰波段，也讓物流高峰期來得從容了些。畢竟，11月11日凌晨零點30分，天貓交易額就破3723億，京東也破了2000億，料雙雙突破去年的雙“雙十一”成績單。按照國家郵政局的預測，今年的“雙十一”期間全行業處理的郵（快）件業務量將達57.8億件，預計日均快遞業務量達4.9億件，約為日常業務量的2倍。

　　快遞員們對包裹數量的變化最清楚。韻達北外網點的快遞員告訴記者，“為了更方便干活”，北外的韻達快遞和申通快遞暫時合作派件。中通的快遞員也表示，北外的圓通快遞和中通快遞暫時合作派件。這幾家原是對手的快遞公司合作，是為了有更多人手和更高效率處理包裹。

　　據韻達快遞員向記者透露的情況，11月初已出現了一波快遞高峰，當時每天包裹數量都在4000件以上，隨后降至3000-4000件之間，預計11月13日至11月17日之間派件量可能會翻倍，因此兩家快遞公司目前共有八到九名快遞員負責北外這一網點，但恐怕是忙不過來，還會增加人手。中通和圓通已經增加50%人手，目前有9名快遞員每天從上午六點忙到晚上十點。中通快遞員告訴記者，11日之前這周日均派件量在3000到4000件左右，預計11日之后的高峰日派件量大概為6000件左右。

　　歷年末端是堵塞快遞時效的癥結，為了迎戰“雙十一”貨量高峰，各大快遞公司紛紛抓緊招兵買馬。“德邦快遞提前對潛在高風險部門進行了人員補充，并且做好薪酬和后勤保障工作，”德邦快遞投資者關系部總監黃金龍告訴21世紀經濟報道，針對西北、上海、北京、福建等16個區域的快遞員，德邦快遞給予補貼及薪資保底方案，提升人員留存。他透露德邦快遞實施了1+X激勵保障方案，并且放權事業部自主制定覆蓋范圍和激勵標準，補充高峰期彈性人力資源。另外由于“雙十一”期間派送量比日常增加了2-3倍，同時推廣了夜間派送服務，為打好這場硬仗，德邦快遞則為快遞小哥設立了“能量加油站”，為他們提供充分的后勤保障。

　　另據了解，為了打贏此次“雙十一”的前哨戰，德邦快遞于今年8月成立“雙十一”項目組，項目中設立24個戰區模塊，從場地、人員、車輛等方面進行全方位的準備，以保障“雙十一”期間平穩高效運營，貨物流轉順暢。

　　申通更狠，今年“雙十一”來臨前，申通快遞總部客服部下發的一個通知，刷爆了申通網點的朋友圈。通知規定，申通總部拿出100萬元專門獎勵“雙十一”旺季服務保障期間表現優異的網點。“每年‘雙十一’，我們都會斥巨資重獎服務優秀網點，目的主要是激勵網點提升服務質量，營造全網關心質量、全員改善服務的良好氛圍。”申通快遞客服負責人表示。

　　預售前置倉大行其道

　　人力再增加，也難以處理每天4.9億件包裹。越來越多快遞公司大量采用新科技讓物流時速獲得質的飛躍。“直面高峰值、大流量、超強度的巨大考驗，設備場地和人員的準備是基礎。” 百世集團副總裁、百世快遞副總經理王維告訴記者，“雙十一”前，百世已增加轉運中心場地面積50萬平方米，同比增幅13.9%，同時還新增高速自動分揀線52套、五面掃DWS設備500余套、高速擺臂6000余個，以及伸縮機等裝卸設備和分揀流水線。

　　在百世快遞上海轉運中心，52臺五面掃DWS服務于進出港，它們承包了自動掃描、分揀、稱重、計泡工作。在卸車口，原先每條需要7名操作人員運作的流水線，更新為五面掃DWS后，現在只需要1名操作人員可同時操作兩條流水線，極大節省轉運中心人力。目前五面掃DWS已在百世快遞59個轉運中心全面鋪設。另外，百世即將在上海、福州、貴陽、漯河等區域轉運中心投入使用的分撥卡位快件分揀自動化系統，以六面掃設備、單件分離器與擺輪組合“出擊”，每小時分揀效率可達5000件，可實現分揀線的無人化操作。

　　“與往年相比，今年的快件時效之所以快，一個根本的原因在于科技賦能”，韻達媒體部門總監郭鵬程表示，通過轉運中心的全自動化“武裝”，在降低人工勞動強度的同時，讓更多的快件通過批量化、集中化和自動化的操作和分揀，及時得以轉運。尤其是隨著末端服務網點加大科技投入，紛紛上線自動化分揀設備，使末端的快件時效得以全面提升。

　　此外，在中轉、運輸和派送的各個環節，各種科技“武器”都派上了用場，如在中轉環節，韻達大數據分析系統通過對件量的預測，推算出更高效、更合理的運輸線路，實現快件運輸時效最短、路由最佳的目標。再比如，在運輸環節，韻達通過在途監控信息系統，實時監控每一個車輛、每一個班次，每一個快件的運行狀態，確保快件全程可控、可視，安全、快捷和及時的運輸。

　　百世集團副總裁、百世供應鏈副總經理魏永強還表示，為提高供應鏈效率，百世供應鏈通常提前2個月協助品牌商針對“雙十一”的消費需求及大數據做全面分析，并做好供應鏈及物流應對策略，幫助客戶規劃好商品的倉庫布局，將商品提前備入到離消費者最近的倉庫。通過制定周密的倉內補貨計劃，有效避免斷貨或補貨不及時的現象。據其介紹，借助自研的供應鏈及物流系統軟件，專業的數據分析、系統集群處理能力，百世供應鏈為3000余客戶提供備戰“雙十一”定制全流程智能供應鏈解決方案，通過全國覆蓋廣泛的418個自營及加盟云倉，為客戶全場景、多層次服務需求提供網絡保障。

　　這實際上就是今年大行其道的預售前置倉模式。申通快遞相關負責人表示，這次“雙十一”對“預售極速達”全面擴展，預售前置訂單達到百萬級，60個下沉中心覆蓋了162個城市。天貓“雙十一”預售訂單在0點30分開啟支付尾款，成都尾款人在付款10分鐘后即收到了申通快遞送達的包裹。他表示，“預售極速達”項目也是申通快遞在業務上的一次主動變革，通過與菜鳥供應鏈的緊密合作，從底層邏輯上重構了業務系統，把單一的快遞網絡變成與平臺、商家相互協同的供應鏈網絡，向數字化轉型，構建起多元化、積木化的業務能力。