隨著運往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主體的運輸通道無論從運能、運量上，還是從運輸?shù)目旖荨⒎奖闵希�都遠遠不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的迫切要求。為加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進西部大開發(fā)的客觀需要，青藏鐵路應(yīng)運而生。

　　運量增長　到達量9年增長14倍

　　據(jù)資料顯示，2006年7月1日青藏鐵路運行至當(dāng)年年末，貨運發(fā)送量2.03萬噸，到達總量29.12萬噸；到2007年年末，貨物運輸增長上了一個大臺階，當(dāng)年發(fā)送貨物總量為14.17萬噸，到達總量96.96萬噸。

　　拉薩西貨站相關(guān)負責(zé)人介紹，鐵路貨運發(fā)送量在2012年達到近幾年最高值，為83.45萬噸。該負責(zé)人解釋道，西藏輸出的貨物主要以礦物為主，受市場經(jīng)濟影 響，2012年全國鐵粉市場行情很好，鐵粉又是西藏礦物輸出的重要組成部分，因此，2012年西藏地區(qū)借此機會成功輸出大量的鐵粉，為當(dāng)年貨物發(fā)送量的增 長作出了大貢獻。

　　“從去年開始，西藏的發(fā)送量就漸漸減少了，今年依然不太樂觀。”該負責(zé)人分析道，以輸出礦物為主的西藏，發(fā)送量必然受市場的大形勢影響。從去年開始，鐵粉市場 已不如前幾年景氣，據(jù)統(tǒng)計，2014年西藏發(fā)送量為41.77萬噸，這與2012年的83.45萬噸相比，發(fā)送量降低了一半。

　　“貨物到達量逐年在增長。”該負責(zé)人稱，2006年西藏貨物到達量僅29.12萬噸，而2014年統(tǒng)計顯示，貨物到達量已經(jīng)達到417.69萬噸。其中，隨著 城市汽車保有量的增加，到達貨物中石油、煤油、柴油也呈現(xiàn)大幅度增加的趨勢。“2014年中，包括汽油、柴油等各種油品到達量就有10.6萬噸。”

　　如今，旺季時西貨站每日完成裝車數(shù)300多輛，進入淡季每日完成裝車數(shù)100多輛，每輛車載重量60噸。

　　運輸方式 出現(xiàn)了批量零散

　　要說西貨站，或者鐵路帶來的好處，恐怕西貨站周圍的物流公司最有發(fā)言權(quán)。西藏國通物流有限公司（以下簡稱國通物流）是西貨站最早的一家物流運輸公司，以集裝 箱物流運輸為主的國通物流現(xiàn)如今是西貨站集裝箱運輸中的領(lǐng)頭羊，國通物流整合了其它7家集裝箱物流運輸公司，成立專門的辦公室，方便協(xié)調(diào)物流公司與車站之 間的問題。

　　“我們是和西貨站集裝箱運輸一起誕生的。”國通物流的負責(zé)人王華介紹，2007年7月1日西貨站成立集裝箱運輸當(dāng)天，國通物流就抓準了這個商機，“集裝箱有自己的優(yōu)點，不用繁瑣地裝卸貨物。”

　　利用集裝箱的這一優(yōu)勢，王華將貨物種類放在了易碎、貴重的物品上，門到門的服務(wù)，以及更少的貨物損壞率，讓國通物流的生意越來越好。

　　西貨站負責(zé)人介紹，通常火車貨運有三種形式：中鐵運輸、集裝箱運輸、整車運輸；目前使用較多的為集裝箱運輸及整車運輸。隨著市場的發(fā)展，火車的運輸方式也漸漸地更靈活了，出現(xiàn)了批量零散運輸。

　　“無論是哪種運輸方式，都離不開鐵路。”西貨站負責(zé)人表示，越來越多的貨物流通對鐵路保障的要求也越來越高，相信擴能改造將會帶來更多的商機。

　　貨物種類 市場決定變化

　　2008年國通物流將貨物種類從瓷磚等建材批發(fā)，轉(zhuǎn)為白砂糖、罐頭、食用油等日用百貨，“發(fā)現(xiàn)了生意，就馬上把自己的貨物種類豐富起來了。”王華介紹，市場需要什么，他們就及時做什么，這就是生財之道。

　　“從今年的貨物種類來看，煤炭和水泥的運輸量較往年有所下降。”西貨站負責(zé)人分析道，貨物種類往往具有相生性、互相具有推動力。他進一步解釋道，今年本地水泥 生產(chǎn)量增加，相應(yīng)地對外地水泥的需求量就下降了；此外，今年西藏水泥到達貨物以水泥熟料為主，相比水泥原料來說，熟料后期加工更便捷，需要的煤炭更少。兩 者帶來的結(jié)果就是，今年煤炭和水泥的到達量均有所下降。

　　成都精越物流有限公司西藏地區(qū)負責(zé)人楊順堪稱西藏的“調(diào)料大王”，楊順稱，西藏市場上90%的調(diào)料都是來自于他。“2006年之前主要通過汽車運輸，小量貨 物也走過空運。”楊順介紹，2006年以后，他的銷售量越來越大，通過火車大量運送過來的調(diào)料，讓他更有激情去銷售產(chǎn)品，“火車運輸量大，又安全，所以我 才能占領(lǐng)西藏市場的九成份額。”

　　說著，楊順講起了一個他聽來的故事：“聽說以前的貨車司機從西寧開車跑了幾天幾夜，把一車啤酒運到拉薩，到了拉薩后賣出很高的價錢，都賺大發(fā)了。”楊順笑著說道，不過現(xiàn)在拉薩也不可能有這么貴的酒了。