近兩年，一款名叫“滴滴打車”的手機軟件，以不可阻擋之勢席卷出租車行業。

　　近日，記者采訪獲悉，一款貨運版“滴滴打車”軟件在濟南興起，悄然改變著同城傳統物流運作模式。軟件叫“易貨嘀”，是傳化物流集團短途貨運APP。

　　3分鐘響應、10分鐘成交、1小時到達、3小時送達、100%安全——這是“易貨嘀”平臺的承諾。“生活資料與生產資料運輸比為1:9，因此我們這個同城貨運平臺的市場是很大的。濟南傳化泉勝公路港作為線下保障，相信易貨嘀將利于濟南同城貨運。”傳化物流集團有限公司傳化貨嘀事業部總經理秦愉告訴記者。目前，該軟件已先后在杭州、蘇州、無錫運行，濟南是第4個城市，共有3000家貨主、1.5萬名司機注冊。“不久，易貨嘀將覆蓋全國20個城市，預計每個城市日營業額能達到一萬元，爭取全年整體營業

　　額實現1億元。”

　　物流貨運司機網上接單

　　干物流貨運這行7年，當段致彬聽說了“易貨嘀”平臺后，立刻決定與平臺合作，再投資100萬元購買10輛貨車，準備大干一場。“易貨嘀最吸引我的就是信息網絡，物流行業中信息最重要，只有車沒有貨源肯定掙不到錢，易貨嘀就有一套完善的信息系統。”段致彬說，在這里接活，省去了與貨主砍價環節，而且空車率大大降低。“我們現在只要在網上就能輕松接活。”1月15日，易貨嘀濟南事業部開城儀式在濟南傳化泉勝公路港舉行，像段致彬一樣參與注冊的司機師傅有20多位。

　　就像段致彬所說，物流圈內無論對貨主還是司機，“信息”至關重要。對于傳化物流集團的“易貨嘀”來說，這就是核心競爭力。

　　“互聯網+物流”成必然趨勢

　　秦愉介紹說：“通過‘易貨嘀’軟件可實現貨主直接下單、司機直接接單，省去中間許多不必要的環節，實現了時間和金錢“雙節省”。

　　如此快的響應速度源于此軟件的運營后臺——“風豹”系統。在后臺上，可以看到實時更新的貨源數量和司機位置，點擊某一貨源，系統會推薦最優運輸路徑以及附近車輛情況進行貨源和司機的精準匹配，提高了交易效率，使交易更加智能。對于長時間未響應的貨源，調度中心可直接派單給司機，同時調度中心可根據區域貨源數量和車輛數量，實時調配車輛至發貨區，保障3分鐘的高效響應速度，實現快速成交。

　　據了解，濟南易貨嘀運行當天，就有不少貨主簽約。“我們公司以前都是自己找車，然后談價格，具有很強的不穩定性。易貨嘀這里車源充足，最重要的是有濟南傳化泉勝公路港作為后臺保障，貨運安全有保障。”貨主梁文鵬經營著一家中小微物流企業，敏銳感覺到“互聯網+物流”是物流行業的必然趨勢。

　　貨損5000元以內當日賠付

　　傳統貨運模式下，誠信記錄的缺失導致同城貨運效率低下。據統計，貨運物流的主力95%以上是個體，個體軌跡不能被追蹤，交易記錄無從記載。但“易貨嘀”模式下，貨主和司機的信息都將被詳細記錄。

　　易貨嘀能為貨主提供貨物出行的全方位保障。“人安全”：平臺要求所有上崗司機實名認證，并接受專業上崗培訓。“只有符合條件，才能成為金牌司機。”傳化物流集團濟南總經理馬立軍說。

　　“車安全”：易貨嘀車輛均經過三證查驗，做到人車信息全匹配，為廣大用戶提供更安心的服務質量保障。三證即“身份證、駕駛證、行駛證”。

　　“貨安全”：若出現貨損，貨物損失金額在5000元以內的承諾當日賠付。這項服務給貨主、司機提供了充分保障，不必為運輸過程中的意外而擔憂。未來，傳化物流“貨盾”團隊將提供專業的保險理賠服務，針對比較棘手的大額案件、復雜案件，都將安排專人跟進理賠。

　　“公里數+車型”讓定價更公平

　　距離長短不一，貨物體積大小不定，這些情況往往導致貨物同城運輸的價格無法統一。“以前都是根據經驗確定價格，熟人介紹的就稍微便宜些，總砍價挺煩人的。”段致彬說。

　　在易貨嘀，貨運價格有著統一的規定。載重1噸的小型面包車，起步價29元，超過5公里，每千米收3元……根據“公里數+車型”平臺統一定價。易貨嘀同時和銀聯合作，平臺擔保支付，確認收貨才付款，運費更安全。

　　此外，易貨嘀還在線下打造了金牌司機車隊，提升用戶體驗；運營后臺實時監控訂單狀況及運行軌跡，成交真實性得到大大提高，同時也積累了同城運輸大數據。一個清晰、可復制的商業模式的重磅推出，改變著傳統同城物流的操作模式。

　　（本報記者 張素芬 通訊員 劉杰）

　　“易貨嘀”是傳化物流自主研發的基于誠信會員體系和移動互聯技術，針對短途貨運市場設計的物流信息交易平臺，致力于滿足貨主企業與物流企業的“最前一公里”和“最后一公里”的集貨和配送需求，打造高效、快捷、方便的同城貨物運輸模式。

　　易貨嘀借助于傳化物流集團線上信息化指揮系統與線下10樞紐160基地的公路港實體平臺，將極大地改善中國物流運輸“最后一公里”的效率和體驗。