朋友圈里刷屏分享的打車券消停了，如今又流行起“快遞券”。繼今年1月悄然推出在線叫快遞的APP菜鳥裹裹后，阿里巴巴旗下菜鳥網絡近日打響補貼戰。目前，在北上廣深杭使用這款APP都可以享受寄快遞首單減10元的優惠，分享后還可領取小額快遞優惠券。

　　有趣的是，菜鳥裹裹的模式與滴滴打車十分相似。消費者通過手機軟件下單后，系統將根據定位把訂單推送給附近的快遞員，快遞員搶單后需在2小時內上門攬件；若有緊急需求可在下單時加價2元，快遞員保證在30分鐘內上門取件。

　　APP預約30秒搶單

　　“想寄個快遞總得大費周章，先上網查快遞熱線，打過去還經常占線，還不如直接聯系最近給自己送過件的快遞員。”正如市民張女士所反映，不少人的手機通訊錄里都存著幾個快遞員的電話。“快遞員常換人，我也得跟著更新，確實太麻煩。”

　　如今，能夠通過統一平臺在線寄快遞對市民而言方便不少。

　　昨天，記者用菜鳥裹裹APP寄出一單同城快遞。打開APP，先領取一張10元的快遞券，然后將寄件人、收件人等相關信息填寫完整后發出，30秒左右就被一位天天快遞的快遞員成功搶單。大約半個小時后，快遞員黃師傅就上門取件了。不過，雖然此前已提交收件人信息，運單仍需手寫重填一遍。如果無人搶單，訂單將會指派給周邊的快遞網點。

　　為了防止快件被盜取，快遞員需將用戶提供的取件碼輸入系統中才能確認取件成功，進入付費環節。使用優惠券后，6元的快遞費直接減免，這單快遞可以免費寄出。據黃師傅介紹，不到半天時間，僅在建國路的SOHO現代城就接了好幾單。

　　一些市民會對快遞公司的選擇有偏好，也可以在APP中根據定位搜索附近的快遞員，直接給其撥打電話。據了解，目前中通、圓通、天天、百世匯通、宅急送等主流快遞公司都被覆蓋，消費者可以自由選擇。快遞寄出后，在APP上還可以直接跟蹤物流狀態。

　　開啟快遞加價模式

　　與滴滴打車類似，菜鳥裹裹也推出了加價功能。如果你想讓快遞員30分鐘內迅速上門，只需要加價2元。

　　“看起來不多啊，加2元省得在家傻等快遞員，不耽誤出門辦事。”記者通過微信群詢問了近20位好友，多數人都對加價2元比較認可，愿意嘗試。但也有不少人擔心加價取件會助長快遞員收小費的心態。“如果大家習慣了APP下單，快遞員就有了議價空間，趕上雙11等快遞繁忙時段，不加價不搶單，你又能有什么辦法？”對互聯網打車軟件從瘋狂補貼到大肆加價深惡痛絕的消費者孫毅表示，如果上門取件可以加價，預約送件上門的時間也會有理由加價，而且絕不可能是2元的幅度。

　　顯然，加價模式能否推廣，將取決于網上預約快遞會不會被消費者深度依賴。業內人士分析，消費者寄送快遞的頻率遠低于出門打車，而且快遞業務量還沒多到上門難的地步，因此，菜鳥裹裹對消費者的吸引力會遠低于打車軟件。

　　不過，快遞搶單優化配送網絡最后1公里的效果還是會比較明顯，能減少各個公司快遞員為攬件頻繁奔波所造成的人力浪費。“剛送完一批快件，順道搶一單附近的活就近上門取件，我們可以少跑腿，下單的客戶也不用長時間等待。”嘗到甜頭的圓通快遞員小李說，搶單模式的確效率更高，有點類似于降低出租車空駛率。

　　百世匯通網絡負責人楊龍彬介紹，目前快遞員的工作流程一般是派件完再攬件，而個人寄件地區相對分散會導致服務時效性不佳。如果能把攬件信息通過互聯網與快遞員地理位置精準匹配，將對提高快遞公司的攬件效率有很大幫助。

　　不過，菜鳥裹裹的運行必須得到各大物流快遞服務商的支持。“一旦允許自己的快遞員使用菜鳥裹裹，造成的后果可能是快遞員脫離公司的管制。”一家物流服務網點負責人有些擔憂。

　　滿城盡是快遞員？

　　有人調侃，如果菜鳥裹裹像滴滴打車，很多兼職快遞也就會成為快遞業的專車、順風車主。不過，截至記者發稿，菜鳥裹裹并未明確是否允許兼職快遞搶單。

　　此前，多家互聯網創業公司推出的APP預約快遞服務，為降低成本大規模招收“路人甲”當兼職快遞。如閃送、人人快遞、達達物流等，都打出利用閑暇時間送快遞賺錢的旗號，其中人人快遞號稱注冊用戶高達百萬人。

　　多年前，快遞小哥月入萬元就成為熱門話題，面對居高不下的人力成本，連電商巨頭京東也有些坐不住。去年，京東推出眾包物流服務模式，通過微信向社會公開招聘配送人員。據了解，有一部智能手機、年滿18周歲即可報名成為京東兼職配送員，零門檻、時間自由，經培訓后上崗，搶單配送完成后可獲得每單6元的獎勵，幾天之內報名人數就接近2000人。

　　京東CEO劉強東表示：“北京有很多老年人，他們有很多時間在跳廣場舞。如果愿意，他們可以每天在住所附近2公里范圍內去送一兩個小時的菜。這樣既可以鍛煉身體，又可以為小區服務，豈不是一舉兩得？”

　　眾包物流充分利用社會閑散勞動力，大大彌補了傳統快遞在生鮮、鮮花等特殊商品即時配送上的人力不足。不過，在業內看來，兼職快遞能否被消費者和監管部門接受還不確定。

　　“業余配送員在接單之后，路線不熟悉，操作不熟練，服務質量難以保證。而且，取派快件是上門服務，尤其要注意保障用戶的人身財產安全。”永驛物聯智庫高級咨詢專家孫杰認為，對于兼職快遞仍需謹慎對待，專業配送員是更好的選擇。