記者從成都青白江獲悉，作為成都鐵路港建設的重要組成部分，青白江物流園區鐵路專用線項目日前正式獲得省發改委核準批復。該項目鋪軌全長11.805公里，鐵路等級為III級，總投資約為5.1億元。項目建成后，將大大降低園區企業原材料和產品的運輸成本，滿足不斷增長的物流需求，并為成都建成西部最大的區域物流中心創造良好的基礎條件。

　　為什么建？

　　鐵路專用線將大大降低園區物流成本

　　青白江物流園區是成都國際鐵路港的重要組成部分，也是省委省政府“西部物流樞紐項目”中“兩站兩園三功能區”中的子項目之一。根據四川省物流業發展規劃，成都將被建成西部最大的區域物流中心，其中成都青白江物流園區將依托成都鐵路樞紐大彎貨站，建設服務四川、輻射西部、通達全國的樞紐型鐵路散貨集散地，而青白江物流園區鐵路專用線是成都國際鐵路港建設的重要基礎設施。

　　根據成都鐵路港的總體規劃，青白江物流園區定位為立足成德綿，輻射大西南；以綜合運輸為通道，以物流增值服務和大宗商品集散為重點，以鮮活物流、機電物流、原材料物流為特色，打造西部領先的第四方物流平臺，建設成綜合型樞紐型物流園區，園區貨物品類主要為鋼材等散堆裝貨物、冷藏食品、紙品、機械和礦建等，建成后將有大量的產品和生產所需的能源、原材料需要運輸。

　　結合園區現有招商引資情況及規劃，青白江物流園區未來將有中鐵物資成都公司、成都銀犁冷藏物流股份有限公司、四川省物流產業股份有限公司、四川博川物流有限公司等企業入駐，預計到2020年和2030年，園區運輸總量將分別達到80萬噸和550萬噸。與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有運輸能力大、成本低、全天候運行的優勢，將大大降低園區企業原材料和產品的運輸成本，減少園區企業對外運輸的中轉環節，保障進出園區的貨物吞吐，成為大宗物流運輸的首選。

　　據青白江區港管委相關負責人介紹，該專用線的修建將為青白江物流園區創造良好的外部運輸條件，滿足園區內企業不斷增長的運輸需要，有利于園區企業做大做強，有利于園區招商引資，增強企業及園區的市場競爭力，將對成都市建成西部最大區域物流中心起到重要的推動作用。

　　隨著項目的建成，目前入駐物流園區的企業大部分在城區既有車站設有的專用線將逐步關閉，從而加快推進成都樞紐“客內貨外”布局。

　　有啥功能？

　　將拓展物流服務范圍和深度　開展綜合性物流增值服務

　　成都青白江物流園區是四川省重要的綜合型樞紐型物流園區，重點發展多式聯運、機電物流、鮮活物流和工業原材料加工配送等功能。記者從青白江物流園區項目可研報告上看到，結合成都市物流規劃及其特定的地理經濟情況，對大彎站青白江物流園專用線功能定位為：以鐵路運輸為核心，開展多種服務的綜合性物流園區，以適應成都市及德陽、綿陽和阿壩州等周邊地區以鋼鐵、冷鏈、機械、煤炭、機電及糧食產品居多的大型生產企業和眾多中小企業的物流需求。

　　據了解，大彎站青白江物流園專用線的多功能綜合性不僅僅體現在提供鐵路運輸、保管、裝卸等服務，還將拓寬物流服務范圍和深度，發展現代物流，開展以倉儲、庫存管理、信息服務、流通加工、配送（機電產品及零配件、化工原材料及產品、糧食等）等功能為主的綜合性物流增值服務。物流服務對象上，除了以整車運輸客戶為主要客戶外，還將包括具有小批量、多批次運輸需求特點的工業企業客戶。同時，將建設自動化倉儲設施，實施數據的及時采集和庫存的動態管理等。

　　項目建成后，成都青白江物流園區將利用鐵路專用線為一些規模小、發展快的企業提供倉儲服務，成為企業的承運者；利用企業生產所需原材料、成品或半成品具有較強的通用性的特點，建立提供這些物品的供應中心，對生產企業的原材料、成品和半成品進行合理存儲，并按不同生產企業的不同需要及時提供服務。這樣不僅減少了企業資金的占用，更降低了存貨成本，貨運站也會從總成本的減少中獲益。此外，鐵路貨運站還可以成為企業的代理商，為企業進行地區的產品配送業務。