近日，國(guó)內(nèi)幾家快遞公司先后發(fā)出通告稱(chēng)，因5月6日高速公路開(kāi)始收費(fèi)，增加運(yùn)營(yíng)成本，所以決定適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價(jià)格。

然而，昨日記者發(fā)現(xiàn)申通、百世、韻達(dá)已經(jīng)撤除調(diào)價(jià)公告，圓通、中通則更新公告，調(diào)價(jià)原因中沒(méi)有了“高速公路恢復(fù)收費(fèi)”的說(shuō)法。

快遞公司的漲價(jià)措施為何在一周內(nèi)變化？武漢市民寄送快遞是否真的要多花錢(qián)？連日來(lái)，記者踏訪多家快遞站點(diǎn)并從相關(guān)快遞公司了解到，目前武漢的寄遞業(yè)務(wù)收費(fèi)并未漲價(jià)，有的還變便宜。

快遞公司宣布漲價(jià)又改口

5月8日起，圓通、中通、百世、申通、韻達(dá)等幾家國(guó)內(nèi)快遞公司先后在官方平臺(tái)發(fā)布信息，宣稱(chēng)因高速恢復(fù)收費(fèi)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本上漲，為確保給客戶(hù)提供持續(xù)穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，決定適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價(jià)格優(yōu)惠幅度。

“高速公路正常收費(fèi)時(shí)，快遞也是現(xiàn)在的價(jià)，這個(gè)漲價(jià)的理由有些牽強(qiáng)。”昨天上午，在武昌武泰閘一小區(qū)內(nèi)的菜鳥(niǎo)驛站里，正在取快遞的何先生認(rèn)為，快遞價(jià)格調(diào)整是市場(chǎng)行為，但這次“漲價(jià)的理由經(jīng)不起推敲。”

采訪中，記者向10位市民詢(xún)問(wèn)“是否知道快遞將漲價(jià)？”大部分人表示“聽(tīng)說(shuō)了”，但都不認(rèn)同漲價(jià)原因。一位經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的市民余女士認(rèn)為，疫情期間很多快遞公司業(yè)務(wù)暫停，現(xiàn)在想要漲價(jià)來(lái)彌補(bǔ)損失可以理解，但當(dāng)下油價(jià)大幅下降，也降低了運(yùn)輸成本：“只說(shuō)高速公路收費(fèi)增加快遞成本，這個(gè)‘鍋’不能背。”

也許是感受到來(lái)自市場(chǎng)的反饋，前日，申通、百世、韻達(dá)撤除調(diào)價(jià)公告，圓通、中通則對(duì)公告進(jìn)行更新，調(diào)價(jià)原因中沒(méi)有了“高速公路恢復(fù)收費(fèi)”的說(shuō)法。

武漢多家快遞企業(yè)未漲價(jià)

快遞公司宣布將漲價(jià)，武漢本地情況如何？

記者走訪多家快遞終端網(wǎng)點(diǎn)了解到，目前市民寄送快遞的費(fèi)用沒(méi)變化，而多家快遞公司的武漢地區(qū)相關(guān)人士也表示，本地寄遞業(yè)務(wù)并未漲價(jià)。

“寄快遞的價(jià)格一直沒(méi)有變化，一直也沒(méi)有接到漲價(jià)通知，還是正常運(yùn)營(yíng)。”豐收小區(qū)的快遞站業(yè)主胡小麗告訴記者，她的站點(diǎn)在寄遞業(yè)務(wù)上主要發(fā)中通和百世快遞，自從3月底回到武漢后，就逐步按規(guī)定營(yíng)業(yè)，寄收快遞的業(yè)務(wù)量一路增加，但不管是此前高速公路免費(fèi)，還是現(xiàn)在開(kāi)始收費(fèi)，快遞費(fèi)都沒(méi)有變。

漢口興業(yè)路的一家小區(qū)快遞站，業(yè)主李先生主營(yíng)的快遞包括中通、圓通、韻達(dá)和百世，“聽(tīng)說(shuō)了快遞漲價(jià)，但武漢還沒(méi)動(dòng)靜，現(xiàn)在這種情況，應(yīng)該也不會(huì)漲價(jià)吧。”

隨后，記者先后聯(lián)系順豐、中通、百世、圓通、韻達(dá)、京東等多家快遞公司在武漢地區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，均被告知武漢目前寄送快遞價(jià)格沒(méi)變。其中有人士稱(chēng)，湖北復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，該快遞企業(yè)沒(méi)有因高速公路免費(fèi)而降價(jià)，現(xiàn)在也不會(huì)因此而漲價(jià)。

未來(lái)快遞價(jià)格存變動(dòng)可能

公開(kāi)資料顯示，在快遞公司公布的2020年第一季度業(yè)績(jī)中，圓通、申通、韻達(dá)等公司出現(xiàn)比較明顯的下滑。業(yè)內(nèi)人士分析，疫情影響之下，快遞公司的經(jīng)營(yíng)壓力或是其希望采取漲價(jià)來(lái)“止損”的真正原因。

根據(jù)天風(fēng)證券研究報(bào)告顯示，快遞公司的單位運(yùn)輸成本為每件0.5元至0.7元，而高速公路通行費(fèi)占到快遞企業(yè)運(yùn)輸成本的15%至20%，對(duì)單票快遞費(fèi)用的影響很小。

同時(shí)，有快遞員透露，隨著近期快遞柜收費(fèi)事件的影響，未來(lái)很可能因送包裹上門(mén)而增加人力成本和運(yùn)營(yíng)成本。在目前快遞費(fèi)水平較低而效益壓力大的情況下，確實(shí)存在漲價(jià)可能。

不過(guò)，記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，部分快遞公司不但沒(méi)漲價(jià)，還通過(guò)寄遞后贈(zèng)送優(yōu)惠券、吸引新用戶(hù)大幅度打折等方式，讓市民寄快遞變得更實(shí)惠，一單至少可便宜2元以上。

市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為，去年京東物流進(jìn)入個(gè)人寄遞的消費(fèi)市場(chǎng)，現(xiàn)在又有極兔速遞等眾多新的快遞公司覬覦武漢市場(chǎng)，加上各類(lèi)同城速遞的平臺(tái)也在增多，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的最直接反饋就是寄件價(jià)格，未來(lái)存在變動(dòng)可能。